今年6月20日到明年5月31日是對收費公路違規及不合格收費專項清理工作的時間，前不久，各省開始公布清理結果。廣東的公布結果中說，廣東高速公路的累計債務余額還有超過1710億元。高速公路將近95%是經營性收費公路，共4484.25公里。廣東二級還貸性收費公路有2375.85公里，累計債務余額約83.5億元。但2010年還貸性二級公路收費額才7.89億元，還貸額為7.7億多元。難以在2012年還完貸款，實現“停止二級公路收費”的承諾。水田收費站的恢復收費，難道就是清理后的結果？
收費公路清理結果顯示：大部分省市都是虧損，這樣的經營狀況與我們印象中的暴利情況大相徑庭。今年就有文章指出：路橋收費類上市公司毛利將近60%，遠超房地產。上市是暴利，經營是虧損，這是什么邏輯？
取消二級還貸性公路收費，這是在國家實行燃油附加稅時的承諾，廣東要在2012年做到，已經比許多試點省份晚了三年，已經與廣東這個經濟大省的地位不相稱?，F在，竟然為了少背債務，還弄出個“沒有解釋”的恢復收費，而且是出現在非常有錢的深圳，真是不可思議。
廣東的許多普通公路，取消的已經不是“二級還貸性收費公路”，而是取消了“二級公路”。把原來的二級公路改造升級為一級公路、市政公路，取消了收費站，轉而收年票。真是“上有政策，下有對策”！
廣東二級還貸性收費公路有2375.85公里，累計債務余額約83.5億元，扣除2010年的7.7億，75.8億。廣東每年在經營性公路收費上，有30多億的進賬。公路本來就應該由政府用納稅人的錢建好提供給人民使用的。不管是經營性還是非經營性，對于車主而言都不應該再收稅。這些稅收，按照“取之于民，用之于民”的稅收原則，理應用于二級還貸性收費公路的還貸。完全沒有必要用恢復收費來堅持收費公路的收費。
取消收費不是權宜之計，取消收費站也不是拍腦袋決定的，朝令夕改還“沒有解釋”，會極大損害政府的威信，會讓人們產生“政府被強勢企業綁架”的印象?；謴褪召M，必須有公告，說明原因，否則就是非法，應該由治理公路三亂的執法隊立即去制止。
我們等待著這個“解釋”。
