春運總是年度的熱門話題，而今年的春運由于增加了網絡訂票和實名制兩大元素，輿情的關注度更大。圍繞網絡訂票和電話訂票的擁堵，訂票者有牢騷；面對上網訂票的新做法，不熟悉操作的農民工有怨言；而那些排了好幾個通宵最終沒買到票的人，更是將一腔怒火發泄到了網絡實名訂票這一新事物上。

　　春運回家難，年年如此。那么，今年的春運回家難，其“罪魁禍首”是不是網絡和實名制呢？近些天，輿論似乎報道了太多的有關于此的負面新聞。的確，鐵路部門的網絡基礎設施建設和服務措施還有待于大大改進，網站的容量、網速的提升，還有很多事情要做，但我們也應該清醒地看到，相對于原始的窗口售票，網絡訂票畢竟朝著公平這一方向邁出了大大的一步。

　　每年春運的購票難，其基于一個最基本的背景，那就是鐵路運能的嚴重供不應求。曾有報道稱，在溫州的外來務工者有300萬人左右，而春運期間溫州鐵路的運送能力在30萬人次左右，供幾乎只是需的十分之一。從流向看，云貴川方向由于路網問題，春運期間的運能顯得特別緊張。而據鐵路部門的估計，元月16日至20日這段時間可能是走的人最多、運能最緊張的時刻。如此客流集中在如此之短的時間內，春運一票難求的問題似乎很難在短期內有個徹底解決之道。

　　春運買票難顯然是個系統工程，與我們的東西部經濟發展不平衡以及中國傳統文化緊密相連。將板子打在鐵路部門一家身上，顯然是其不能承受之重。

　　在春運供求嚴重不平衡的大勢下，指望網絡訂票、電話訂票的推行能解決春運買票難的問題，顯然是一種奢望。那么，推行網絡訂票、電話訂票到底為的是什么？筆者以為，更大的是體現公平性，以最大程度地杜絕久治不愈的“黃?！眮y相。實名制和網絡訂票雖然不可能完全消滅“黃?！必溬u車票的現象，但已使這一盛行了很多年的亂相得到根本上的扭轉。實名制使車票加價轉讓變得相當困難，而網絡訂票使購票者在一個公平公開的環境下運作，從而最大限度地讓票販子沒有生存空間。已經有媒體報道稱，95%的票販子退出了這一領域，許多“黃?！币呀洺粤松⒒镲?，云云，至少從一個側面顯示了實名制和網絡訂票帶來的變化。

　　也許有人會說，網絡和電話訂票太擁堵，成功概率太低。這話說得沒錯。網絡設備有很多方面亟待提高，但千軍萬馬擠上去，即使是高速公路也會擠爆。而且，在資源稀缺的情況下，那些急著買票的人，自己電話打不通，會讓5個人、10個人一起打；自己網絡上不去，會讓周邊的朋友一同不停地刷網。如此這般，更加劇了網絡擁堵和癱瘓的可能性，使稀缺資源變得更為稀缺。

　　也許有人會說，網絡訂票的優先使窗口售票更加困難，這不利于外來務工者買票。不錯，網絡訂票剛剛起步，許多人不熟悉，總有一個適應的過程，但操作上卻不需要有太多的專業知識。相對于在冷風颼颼下排隊幾個通宵，坐在電腦前刷網所受的罪可能還相對少點。網絡已經觸及每個人的生活，“觸網”將是每個人也包括外來務工者的必須。相信通過很少時間的培訓，即使對于文化背景較低的人來說，網絡訂票也將是人人能操作的簡單易行的事情。

　　總之，在春運一票難求的大背景下，將買票難歸罪于網絡實名制購票顯然是找錯了對象。當前，在曝出網絡訂票種種問題的態勢下，我們不能因噎廢食，而應堅持公平公正的大方向，讓實名制和網絡、電話訂票的方式、途徑、服務舉措等方面更加完善，更加細致，更加人性化，并輔之以一定的網下服務手段，讓這一新事物在理解和寬容中發展得越來越好。