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　　全國收費公路專項治理工作正在進行，山東省物價局日前決定，自6月28日起降低高速公路的最低收費標準，由每車次15元下調至每車次5元。山東省高速公路集團表示，除嚴格按照新標準進行收費外，還將做好收費公示工作，接受政府部門的監管和社會公眾的監督。

　　解讀：

　　高速公路的“最低收費”類似于餐飲場所的“最低消費”，更類似于手機通話按分鐘計費，通話不到1分鐘仍按1分鐘收費。與此相類似，一輛車只要駛入高速公路，行駛里程再短，交費也不能低于最低收費標準。手機通話按分鐘計費占了用戶的便宜，被人們斥為霸王條款，高速公路的“最低收費”同樣如此。

　　山東省此次大幅度下調高速公路最低收費標準，是實實在在的舉措，值得肯定。全國還有許多地方高速公路的最低收費標準畸高，每車次15元、10元的居多，以霸王條款侵犯車主的權益，這些畸高的最低收費標準同樣應該下調。

　　不過，無論怎樣下調，仍會有很多車主吃虧。如上所述，5元的最低收費標準已經夠低了，但高速公路經營方同樣占了一些車主的便宜。所以，就像手機通話應當按秒計費、餐飲場所不應設立“最低消費”一樣，高速公路的最低收費標準也應當取消，一律改為按實際行駛里程收費，車輛在高速公路上行駛多少公里就按多少公里交費，行駛2公路就交費0.8元，行駛5公里就交費2元，如此才符合公平交易原則，避免高速公路“最低收費”侵犯廣大車主的權益。

　　收費公路專項治理工作頭緒繁多，既要從大處著眼，又要從小處著手，不妨一個問題一個問題地解決，解決一個算一個。如果乘收費公路專項清理之東風，能夠將高速公路的最低收費標準取消，那也算是專項清理的成績之一，對于車主也算是實實在在的一大利好。