為進一步幫助考生提升申論答題水平，廣東公務員考試網（www.deepandtechno.com）特別推薦申論熱點解讀：“春運‘搶票加速包’，真的靠譜嗎？”，希望考生閱讀本文后，對申論熱點的把握有一定的幫助。

　　【背景鏈接】

　　又是一年春來到，春運征程即將拉響。隨著春運火車票開售，熱門城市車票再次一票難求，于是，很多人將希望寄托在各種搶票神器或者加速包上，然而，結果一樣搶不到車票，更有甚者，花錢購買了幾十個VIP加速包，獲得了平臺聲稱的超過90%的預估搶票成功率，最終搶不到票的情況依然大有人在，而且還存在默認勾選隱蔽收費等問題。

　　【綜合分析】

　　過年買不上票也許是每一個外鄉游子心中最大的心病，于是各種搶票加速包軟件橫空出世。那么，何為加速包，無非就是借用智能搶票手段，可以以更快的速度搶到車票，還能享受到車票自動點擊、查詢和下單的多重服務。

　　網上搶票加速包真的有用嗎？有很多人花了不少銀子去買各種加速包產品，更有甚者，花錢買了50多個搶票包，啥也沒買到。面對形形色色的加速包產品，錢砸了不少還是很難換來車票，默認隱蔽性收費，而且還會透露出很多個人隱私，擾亂正常市場秩序，帶來安全隱患。

　　鑒于此，相關部門應當高度重視網上搶票軟件帶來的一系列問題，加大監管力度，嚴厲整治加價買票行為，同時鐵路部門還要出實策拓寬售票渠道，讓票務信息更加透明公開，提升線上線下服務能力，讓每一個游子的回家路更加暢通，讓騙人的非正規搶票軟件無蹤可循。

　　【相關問題】

　　一是搶票平臺存安全隱患。搶票平臺擾亂正常市場秩序；平臺運營商運營理念有偏差，安全意識較差；損害正常購票旅客的合法權益；破壞購買火車票的公平性，擾亂鐵路客票管理秩序；搶票平臺需要實名制，很容易泄露個人信息。

　　二是相關部門監管不力。缺乏行之有效的監管措施；懲罰措施不到位；大眾監督舉報渠道不暢通；長效監督管理機制缺失；平臺資格認證機制缺失。

　　三是缺乏相關法律法規。法律中對于搶票包沒有明確和規范；違法成本低；維權成本高，舉證難；確實后臺技術監管規制；搶票平臺的合法性有待強化。

　　四是售票服務有待優化。購票支撐技術有待完善；用戶體驗感待提升；12306網站功能有待更新優化；安全防護墻設置不夠。

　　【相關對策】

　　一是維持正常購票秩序。加強針對搶票平臺資質認證審核工作；提升平臺運營商合規運營理念；建立良好的鐵路客票管理秩序；維護正常購票旅客的合法權益，12306應推廣“候補購票”新功能，讓更多的用戶買到票；鼓勵旅客通過正規渠道購買車票，以免泄露隱私。

　　二是加強監管力度。建立完善行之有效的監管措施；提高違法成本，加大處罰力度；暢通信息共享平臺和監督舉報渠道；完善長效監管機制；加強日常定期監管力度。

　　三是完善票務相關法律法規。完善網絡平臺有償搶票立法；立法明確規范搶票包平臺權限；建立搶票平臺技術監管規制；加大搶票平臺合法性建設；細化個人信息保護的規定。

　　四是提升鐵路部門服務能力。加強12306售票系統完善工作；加大票務信息公開力度；更新優化12306網站功能；日常加大正規票務信息宣傳；設置安全防護墻保障信息安全。

　　【權威論述】

　　電子商務經營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。相關的法律責任也很清楚了。如果是這種搭售的行為，應當是由相關市場監管部分責令改正，最高可處20萬元左右的罰款；情節嚴重的話，最高可處50萬元的罰款。

　　——北京潮陽律師事務所律師 胡剛

　　從這種我們有關的法律法規上來看，并沒有明確的這種禁止的這種行為，從政府監管的角度來講，就是那要對明確的法律依據，但是從這種搶票軟件，它確確實實會擾亂了一些正常的購票秩序，這是有問題的。

　　——北京師范大學法學院教授 劉德良

　　搶票軟件收取的費用到底屬于車票加價還是服務加價存在爭議。目前有關部門尚未對搶票軟件行業有明確規定，搶票軟件在法律上仍處于灰色地帶。

　　——律師周兆成

　　搶票軟件的收費行為并不違法，因為法律沒有明文禁止。黃牛黨和搶票軟件的本質區別是：黃牛黨是假冒別人的身份證買了票，然后再高價賣給別人；但搶票軟件實際是委托平臺，消費者花一定的費用委托平臺用更快的渠道、更便捷的手段、以更高的可能性來獲取車票，實際的買票行為還是用戶自己，所以它不是黃牛黨行為。

　　——中國政法大學傳播法研究中心副主任 朱巍

　　【高頻金句】

　　1、管理部門恐怕不能簡單地以“明碼標價的服務”為由，對這種“加錢加塞”行為聽之任之。

　　2、欲行大道，莫示小徑，要想讓平臺的花樣玩不起來，官方售票渠道就要持續升級。

　　3、運繁忙擁擠，一票難求的背后，是游子對家的眷戀，是親人團圓的期盼，也是人們對傳統的篤守。

　　4、隨著12306購票技術的不斷完善和進步，用戶體驗感持續提升，搶票軟件的市場空間會逐漸被壓縮掉，進而邊緣化而遭到淘汰。

　　5、普通人搶不到的票，加速包憑什么能搶到？這件事情本身就透著邪乎勁。

　　【案例拓展】

　　泰國

　　在新年、潑水節等重大節日期間，泰國政府不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30%到50%，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。

　　【時評文章】

　　加錢搶票，為何有機可乘

　　春運開始，鐵路票又變得緊張起來，不少搶票軟件都提供了諸如VIP加速包、好友助力等搶票服務，號稱能夠優先出票。推出這項服務的都是正兒八經的業內大鱷，攜程、途牛、美團、智行等應用均能提供類似服務。

　　普通人搶不到的票，加速包憑什么能搶到？這件事情本身就透著邪乎勁。一個可能是有搶票軟件、技術黃牛的存在，只要有繞過系統的可能，哪怕概率很低，也不能完全排除，排隊買票的時代是黃牛黨在橫行，而網上售票系統推出以后，則出現了一批技術型的新黃牛，只要供需失衡存在，就一定會有蒼蠅來叮，所以，這場矛與盾的升級競賽不會那么容易停止。

　　按商家說法，加速包就是一種搶票輔助手段，使用加速包可以提升搶票成功率，加速包越多成功率越大。問題是，每一次購票都是要輸入驗證碼的，鐵路售票的驗證碼又比較復雜，搶票軟件又如何能越過這些關卡的？

　　當然還有一種可能性：比如跟鐵路售票系統有什么利益上的往來。問題是，鐵道部門已經多次表示，12306是全國唯一合法火車票購買平臺，數據平臺從來都沒有向第三方公開過。這么說來，所有的搶票軟件本質上跟普通人一樣，并沒有什么購票特權。

　　所以，這個事要么違法，要么就干脆不靠譜？不管哪種情況，都是應該竭力避免的。這幾年鐵路市場化的道路越走越寬，但并不意味著什么都能市場化。票價可以根據乘坐條件、乘客需求作出一定的區分，實行差異化服務，可以市場化，但購票的機會不能有差別，不能輕易市場化，一張票不應該被金錢和關系背景之類的場外因素所影響，不應該存在VIP、用錢砸這種差別，否則就是對公共利益的侵奪，就可能會出各種各樣的問題。

　　現在看來，不管真相如何，靠不靠譜，是什么樣的原理，有一點是明確的：消費者不知情，但平臺自己是一清二楚的，這就處于嚴重的信息不對稱狀態，消費者沒搶到票，可以借口加速包買得不夠，一旦搶到票又可順利地歸結為加速包起的作用。對平臺而言，搶不到大不了退點錢，甚至不用退錢，可一旦搶到就能額外收一筆錢，這簡直是門穩賺不賠、無風險無須承擔責任的“好生意”啊。

　　出于維護公共利益，維護自身形象的需要，鐵路部門也應該介入調查，看看市場上推出這些加速包的到底是些什么樣的牛鬼蛇神。查一查、追蹤分析一下各種平臺上的這些加速包，到底是真實的，還是只是一些商家的噱頭？把真實情況告訴公眾，避免乘客受騙上當也是一種企業責任。打鐵還需自身硬，技術黃?；ㄕ须m多，變法各有不同，但萬變不離其宗，只要鐵路售票系統是靠譜的、過硬的，再多的花招都翻不出什么新花樣，再多的戲法都只是障眼法。（作者：高路 來源：錢江晚報）